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做一個帥氣的卡友很累，這點(diǎn)我真的深有體會。

各地于近期密集發(fā)布了針對貨車，特別是國三車的限行政策，這使得貨車司機(jī)叫苦不迭?？ㄓ褌兊絼e的地方送貨時分，最擔(dān)憂的便是卸貨的區(qū)域處于貨車禁行范圍以內(nèi)，原來運(yùn)費(fèi)就低下，再遭受罰款以及扣分，實(shí)在是得不償失。

廣州、深圳、鄭州、西安、北京等地，這些排放管理嚴(yán)格的城市，已不讓國三排放貨車進(jìn)城，眾多國三車主面臨有車卻不能多拉一點(diǎn)貨的狀況，現(xiàn)有貨運(yùn)車輛里國III車占比約七成。

以下是部分省市針對貨車頒行的禁行相關(guān)規(guī)定，期望卡友們予以轉(zhuǎn)發(fā)，從而使得更多卡友得以避免出現(xiàn)闖禁行的狀況！

▎杭州限行國三

從5月5日開始，杭州市就要對國三以及沒達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)且使用柴油燃料的貨車限行，這些貨車包含低速貨車、牽引車、專項(xiàng)作業(yè)車等，總共涉及7.4萬輛本地貨車。

在通行時間和范圍上分兩階段實(shí)施：

第一階段，自2019年5月5日起，早上4:00開始，一直到晚上24:00，都禁止在當(dāng)前處于“錯峰限行”狀態(tài)的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行通行。

第二段時期，自2019年10月8日開始，全天都被禁止，嚴(yán)禁一切通行行為，在繞城高速公路（不包含繞城內(nèi)圈高速）所圍合起來的區(qū)域范圍之內(nèi)，所有的道路以及高架路段之間（這里包含匝道以及附屬的橋梁、隧道）以內(nèi)，都不許進(jìn)行通行活動。

▎韶關(guān)限行

近幾日，韶關(guān)市公安局發(fā)布了一則通告，此則通告是關(guān)于加強(qiáng)城區(qū)大貨車通行秩序管理方面進(jìn)而征求社會意見的，其中明確了對市區(qū)里五里亭區(qū)域大貨車限行、禁行的具體規(guī)定，還明確了對韶關(guān)大道北區(qū)域大貨車限行、禁行的具體規(guī)定，也明確了對南郊百旺路區(qū)域大貨車限行、禁行的具體規(guī)定，并且明確了對曲江馬壩大道區(qū)域大貨車限行、禁行的具體規(guī)定，如今正向社會公開征求意見。

劃定限行區(qū)域、禁行區(qū)域和限行路段

如圖所示，紅色區(qū)域內(nèi)，大中型貨車被完全禁止通行，若確有需要，只能經(jīng)交警部門允許，在非高峰時段通行，非高峰時段分別是7時00分—8時30分、11時30分—12時30分、13時30分—14時30分、17時00分—19時00分。

針對藍(lán)色區(qū)域而言，特種這類體積大車輛，處于夜間時段，才被許可行駛通過，其他大型與中型載貨汽車，僅限非上下班高峰的時間，才能夠通行。

在前進(jìn)路，也就是從十里亭路到五里亭大橋這一段，還有黃金村大橋、鳳凰路、五里亭大橋、朝陽路以及韶關(guān)大道北路，具體是從移山路到工業(yè)西路這一段，禁止重型載貨汽車、重型專用項(xiàng)作業(yè)車在每天6時00分至20時00分通行。

每天17時00分至19時00分，百旺大橋禁止重型載貨汽車、重型專用（項(xiàng)）作業(yè)車通行，百旺東路（百旺隧道—百旺大橋）禁止重型載貨汽車、重型專用（項(xiàng)）作業(yè)車通行，百旺中路禁止重型載貨汽車、重型專用（項(xiàng)）作業(yè)車通行，馬壩大道（韶鋼工業(yè)大道—106國道）禁止重型載貨汽車、重型專用（項(xiàng)）作業(yè)車通行。

▎東莞擬限行國三

3月12日，東莞公安局發(fā)布了一則公告，在原有的外地貨車限行情況之外，現(xiàn)存在一個重大改變，此改變?yōu)閿M增加對國三或以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車進(jìn)行限行這一內(nèi)容！

這樣的區(qū)域，這樣的時段，是禁止國三以及處于國三標(biāo)準(zhǔn)之下的柴油車，還有中型以及中型級別之上的載貨汽車通行的↓。

區(qū)域?yàn)?，位于，環(huán)城北路與，G94珠三角環(huán)線高速公路之間，莞溫路與，黃沙河?xùn)|路之間，大圍街與，唇福路之間，東部快速干線與，G94珠三角環(huán)線高速公路之間，石大公路與，X241連馬公路之間，X236厚大路與，環(huán)湖路之間，湖景大道與，G15廣深高速之間，萬道路和，環(huán)城西路與，環(huán)城北路連接范圍以內(nèi)，且不包含，上述道路，高速公路以及，國省道的，空氣質(zhì)量核心控制區(qū)內(nèi)。

時間：每天7：00-20：00

與1月限行措施相比：新增對國三及以下柴油車限制，區(qū)域擴(kuò)大

實(shí)施國三禁行，運(yùn)輸行業(yè)效率定必會遭受影響，另有部分國四、國五車主會惶惶不可終日，伴隨國六來臨，那曾經(jīng)的國四、國五貨車會不會也馬上要被限行呢？

限行是一方面，強(qiáng)制報廢也給貨車司機(jī)帶來了很大的生存壓力。

有駕乘卡車的朋友稱，行駛證件上所標(biāo)注的是十五年的強(qiáng)制廢棄期限，當(dāng)下車輛的殘余價值頗為高昂，補(bǔ)貼卻甚是稀少，眾多人士的車輛貸款尚且尚未償還完畢，在報廢之后，該如何得以生存呢？

從事貨車駕駛工作的人員，也都是有著要去通過工作賺取收入來維持家庭生計的需求的，期望相關(guān)的管理部門，可以對貨車司機(jī)這樣的一群人予以重視，并且能夠制定出符合情理、具有合理性的限行或者淘汰方面的政策。